Редуктор RV витікає масло: щоб підвищити ефективність, редуктор черв'ячного редуктора зазвичай використовує кольоровий метал як черв'ячну передачу, а черв'як виготовлений із твердої сталі. Оскільки це привід тертя ковзання, під час роботи він буде генерувати велике тепло, що спричинить різницю в тепловому розширенні між деталями та ущільненнями редуктора RV, що призведе до зазорів на різних сполучених поверхнях. Коли температура підвищується, масло стає тоншим, що легко спричинити витік.
Основні причини такі: по-перше, чи правильно підібрані матеріали редуктора RV; по-друге, якість поверхні сітчастої поверхні тертя; по-третє, чи правильно підібрано і додано мастило; по-четверте, якість складання та середовище використання редуктора RV.
Рішення: забезпечити якість збірки. Для забезпечення якісної збірки завод закупив і виготовив спеціальний інструмент. Під час розбирання та встановлення черв’ячного редуктора RV, черв’яка, підшипника, шестерні та інших компонентів намагайтеся уникати використання молотків та інших інструментів для прямого стуку; При заміні шестерень і черв'ячних передач намагайтеся використовувати оригінальні аксесуари і замінювати їх парами; При складанні вихідного вала зверніть увагу на допуск посадки.
Крім того, під час щоденного використання наступні причини також можуть спричинити витік масла з редуктора RV.
1. Під час технічного обслуговування обладнання витік масла виникає через неправильне очищення поверхні з’єднання від бруду або неправильний вибір ущільнювальних матеріалів.
2. Під час роботи масляний бак сильно заворушився, і мастило розбризкало всі частини машини. Якщо було забагато палива, велика кількість мастила накопичувалася на ущільненні вала та поверхні з’єднання, викликаючи витік.
3. Непродумана конструкція конструкції редуктора
1) Переконайтеся, що кришка свердловини занадто тонка, і її легко деформувати після затягування болтів, що робить поверхню з’єднання нерівною та контактний зазор для витоку масла;
2) Немає повернення масла з масляного баку. Мастило накопичується на ущільненні вала, торцевій кришці, поверхні з’єднання тощо, а зазор витікає під дією перепаду тиску;
3) Конструктивна конструкція ущільнення вала редуктора RV є необґрунтованою. На ранній стадії використовувалася масляна канавка. Коли була зібрана конструкція ущільнення валу кільця пилки, якщо контакт між цапфою та ущільненням валу був неідеальним, ущільнення під тиском вийшло з ладу за дуже короткий час. Оскільки в канавці був отвір для повернення масла, його було легко заблокувати.