Витік масла в редукторі RV: щоб підвищити ефективність, черв’ячні редуктори зазвичай використовують кольоровий метал як черв’ячну передачу, тоді як черв’ячна передача виготовляється з твердішої сталі. Завдяки передачі тертя ковзання під час роботи утворюється велике тепло, що призводить до різниці в тепловому розширенні між різними частинами та ущільненнями редуктора RV, що призводить до зазорів у різних сполучених поверхнях. З підвищенням температури масло стає тоншим, що може витікати.
Є чотири основні причини. Перше — чи прийнятно відповідність матеріалу редуктора RV, інше — якість поверхні зчепленої поверхні тертя, третє — вибір мастила, чи правильна кількість додавання, четверте — якість складання та середовище використання редуктора RV.
Рішення: забезпечити якість складання. Для забезпечення якісної збірки завод закупив і виготовив спеціальний інструмент. Під час розбирання та встановлення таких компонентів, як черв’ячна передача, черв’як, підшипник, шестерня тощо редуктора RV, необхідно уникати використання інших інструментів, таких як молоток, для їх прямого стуку; При заміні шестерень, черв'ячних передач і черв'яків намагайтеся вибирати оригінальні аксесуари і замінювати їх парами; При складанні вихідного вала звертайте увагу на допуск посадки.
Крім того, під час щоденного використання наступні причини можуть легко спричинити витік масла в редукторі RV.
1. Під час обслуговування обладнання витік масла відбувається через неправильне видалення бруду з поверхні з’єднання або неправильний вибір ущільнювальних матеріалів.
2. Під час роботи масляний бак сильно перемішується, і мастило бризкає на різні частини машини. Якщо палива забагато, велика кількість мастила накопичується на ущільненні вала, поверхні з’єднання тощо, що спричиняє витік.
3. Непродумана конструкція конструкції редуктора
1). Пластина кришки оглядового колодязя занадто тонка, і її легко деформувати після затягування болтів, що призводить до нерівної поверхні з’єднання та витоку масла та контактного зазору;
2). Масло не повертається з масляного бака, і мастило накопичується на ущільненні вала, торцевій кришці, поверхні з’єднання тощо, викликаючи витік зазору під перепадом тиску;
3). Конструкція конструкції ущільнення вала редуктора RV не є розумною. Якщо на ранній стадії складання використовується конструкція ущільнення вала з масляною канавкою або пилковим кільцем, якщо контакт між шийкою вала та ущільненням вала не ідеальний, повстяне ущільнення тиску вийде з ладу за короткий час, і його легко блок за рахунок отвору для повернення масла в канавку.